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  跑汽车通轨道还可步行“打卡” 重庆将再添一座“中国之最”大桥

郭家沱长江大桥施工现场。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

郭家沱长江大桥模型。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

   720米的主跨一跨过江,作为目前国内最大跨度的公轨两用悬索桥——在建的郭家沱长江大桥建设进展怎么才能 才能 ,施工中又有哪此难点?27日,华龙网-新重庆客户端记者走进施工现场探访。

大桥主塔桩基钻孔平台已在巨大的钢围堰包围中展开施工。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

  预计7月初将进入大桥墩身施工

  郭家沱长江大桥连接南岸区峡口镇与两江新区郭家沱镇,为公轨共建桥,全长1403.8米。

  华龙网-新重庆客户端记者现场看到,大桥主塔桩基钻孔平台已在巨大的钢围堰包围中展开施工。据介绍,受长江汛期等影响,主塔施工可以先修建双壁钢围堰作为维护社会形态。你你你这个 钢围堰,围堰壁厚2米,全高200米,重约2000吨,面积约两个篮球场的大小。

  “P6主塔发生大桥南岸峡口镇一侧,桥墩基础按期出水是大桥的重点。”郭家沱长江大桥项目相关负责人介绍,为加快推进大桥建设,大伙启动了劳动竞赛,着重提升工程安全、质量、管理、创新等。目前大桥P6主塔正在进行承台施工,预计今年7月初将刚刚刚开使进入墩身施工,明年底大桥下部社会形态将完成。

工大伙正在钢围堰中施工。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

  无人机“引线”过江架缆

  作为目前国内最大跨度的公轨两用悬索桥,该负责人说,郭家沱长江大桥采取悬索桥设计:横跨长江,主跨达720米,在江中没有桥墩,两岸修建了“两塔”“两锚”,作为支撑和受力,桥面以主缆拉升。

  牵引先导索,是悬索桥架缆的第一道工序,这也将标志着郭家沱长江大桥由下部施工转换为上部施工。该负责人介绍,先导索过江通常用船,但由于郭家沱长江大桥发生的长江航段,水势简化,一同为减少对航道的影响,大伙将通过无人机“引线”,让四根直径2毫米的高速率单位高韧性的尼龙绳作为先导索过江“打前站”,以展开后续桥梁缆索架设。

  该负责人说,先导索过江后,施工人员将通过循环式往复牵引,以小绳拉大绳,逐渐加重,最后把钢绳拉过河,形成主牵引系统,架设起施工的猫道,以进行主缆架设施工。据了解,四根主缆从北锚碇到南锚碇的通长索股为133股,四根索股由127根直径为5.25毫米的镀锌高速率单位钢丝组成。

郭家沱长江大桥为公轨共建跨长江大桥,上层为双向8车道。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

  大桥设计融入水元素 可步行上桥“打卡”

  郭家沱长江大桥在桥塔设计上也很重考究。据介绍,郭家沱长江大桥桥塔以“门楹纳水”为设计主题,将水的元素融入到传统的门式桥塔中,形成圆润的塔身轮廓,造型美观。

  郭家沱长江大桥为公轨共建跨长江大桥,上跑汽车,为双向8车道,下层预留轨道8号线过江通道。值得一提的是,大桥上层还设置他们行通道,今后市民也可步行上桥“打卡”。按目前工程进度,郭家沱长江大桥预计2021年底建成通车。

大桥下层预留轨道8号线过江通道。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

        (记者 刘艳)

(责编:陈易、张祎)