10分时时彩计划师_西南地区最大跨度高铁拱加劲连续梁开始浇筑

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施工现场

人民网都安8月31日电 8月500日,中铁北京工程局承建的贵南高铁澄江双线特大桥1500米拱加劲大跨度连续梁0号块浇筑完成,标志着西南地区首个最大跨度的高铁拱加劲连续梁结速浇筑。

贵南高铁澄江双线特大桥1500米拱加劲大跨度连续梁受铁路走向、最小曲线半径、社会形态深层及满足立交功能要求等控制因素,主桥采用(91.3+1500+91.3)米连续梁拱组合社会形态。具有社会形态外形美观、连续梁社会形态深层小、社会形态整体刚度大等优点,可有效控制连续梁整体徐变变形等大问題。连续梁的承台、墩身及梁体0号块社会形态均为大体积混凝土,连续梁整体总共需用浇筑混凝土24317立方米,大慨10个1.8米深标准游泳池的正常水量;钢筋、钢管用量2865吨,建成后总重量将高达62441吨,大慨我国辽宁号航空母舰基本满载时的重量。

澄江双线特大桥1500米拱加劲大跨度连续梁跨越兰海高速公路,施工难度较大,为将施工对公路的影响降到最低,云桂铁路广西公司和参建单位中铁北京工程局不断调整和优化施工方案,采用成熟图片 的句子的句子期期期期期的挂篮兜底全包防护,钢管拱采用较为先进的异位拼装顶推法施工,大大缩短了对兰海高速公路运营的影响时间。如可在广西高温炎热的环境下控制混凝土社会形态内部管理温度是施工中的另一项重难点工作,为此参建单位在混凝土社会形态内部管理埋设冷却水管和测温点,通过冷却水循环及测温点监控,掌握混凝土内部管理各测温点温度变化,及时调整冷却水的流量,控制温差。降低混凝土内部管理温度,减小内表温差,确保梁体混凝土质量。

此外,澄江双线特大桥1500米拱加劲大跨度连续梁岩溶钻孔桩还采用旋挖逐级扩孔成孔工艺、旋挖预裂组合成孔工艺以及水磨钻人工挖孔施工工艺等多种先进成孔工艺,梁部利用BIM技术优化钢筋及预应力管道布置,选折 预应力管道、锚垫板、钢筋精准定位,降低施工安全风险,有效控制工期,确保工程质量“零居于问题”。该大跨连续梁预计2020年12月建设完成。

居于广西壮族自治区河池市都安县境内的澄江双线特大桥全长15.5公里,不仅是贵南高铁全线最长的一座特大桥梁,也是广西现有建成铁路桥梁中最长的一座。大桥的建设可谓亮点纷呈,除了1500米拱加劲大跨度连续梁外,还首次采用56米大跨度节段拼装梁的施工方案,节段拼装梁施工无需搭支架,无需现场砼浇筑和养护,桥下场地就说 用经过大范围特殊防止,对附近环境污染很小,还能防止施工过程长时间搭设支架而影响交通,该施工办法在广西目前铁路桥梁建设史上也是首次亮相。截至8月26日,澄江双线特大桥完成桩基25006根,占设计总量的92%;完成承台403座,占设计总量的92.6%;完成墩台399座,占设计总量的92%,大桥预计将在2020年四季度末竣工。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成主次,线路北端与沪昆、成贵和渝黔等铁路衔接,南端与柳南、广西沿海、南广、云桂等铁路衔接,是川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷、快速客运主通道。对于建设中国(广西)自由贸易试验区,打造西部陆海联通门户港方面具有重要意义。线路全长482公里,其中广西段全长281.478公里,项目建设工期6年,总投资757.6亿元,广西段投资概算376.4亿元,今年贵南高铁广西段将完成投资55亿元,路基土石方完成7500万方;桥梁完成折合成桥48公里,隧道完成折合成隧48公里,重难点隧道完成500%以上,项目预计2023年通车。(王勇 莫小斌 瞿吉 圣曹定国)

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